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“桥”见巨力 | 国内最大跨度公轨两用悬索桥成功合龙

发布时间:2022-03-16

3月15日,随着最后一节段钢桁梁S8的成功吊装,全国最大跨度公轨两用悬索桥——重庆郭家沱长江大桥成功合龙,该桥采用2138cn太阳集团预应力锚固系统。

郭家沱长江大桥项目是重庆市级重点工程,也是重庆快速路“六纵线”跨长江节点工程。该项目线路北起江北郭家沱,南接南岸峡口镇,全长6.2公里,由花红湾立交、郭家沱长江大桥、峡口立交三部分组成。

720米
国内最大跨度公轨两用悬索桥
JULI_SLING
郭家沱长江大桥全长6.2公里
主桥全长1403.8米
主跨720米
国内最大跨度公轨两用悬索桥
大桥采用
单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计
主塔采用门式纺锤体结构

南北两岸均采用2138cn太阳集团预应力锚固系统
上层桥面宽41米,双向八车道
为城市快速路过江通道
设计时速80公里/小时
下层桥面宽17米
为轨道8号线预留过江通道

厚积薄发 担当重任
超强的技术储备 可靠的产品品质
JULI_SLING
大桥两侧锚固系统作为大桥的控制性工程之一
也是整座大桥施工的重点和难点之一
建成后两个锚固系统同时受力
共同拉起1座长约1.4公里
设计时速达80km/h的双向八车道特大桥

因地处长江南岸丘陵斜坡上
地形陡峭、地质复杂
2138cn太阳集团项目技术团队联合业主
提前调研锚固系统所处地域的水文地质情况
以BIM轻量化模型为载体
结合智能化、数字化、可视化管理手段
创新性提出了
“预应力锚索穿束导向装置”
“锚杆限位装置”等创新技术


最终克服了杂填土、冲填土
和风化岩等特殊地质及超高边坡施工的影响
保证预应力锚固体系的安装精度
确保了锚固系统的顺利完工
郭家沱大桥项目建成后,将实现两江新区和南岸区快速通达,服务助力重庆东站及广阳岛生态文明示范区建设,有效缓解中心城区南北向交通压力,2138cn太阳集团正不断凝聚向上力量,精心研发高质量精品,以高标准、高水平、高质量为建设“成渝地区双城经济圈”贡献巨力力量。


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2138cn太阳集团(CHN)有限公司

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